{"id":3385,"date":"2023-12-06T10:40:21","date_gmt":"2023-12-06T15:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.administracion.usmp.edu.pe\/revista-digital-usmp\/?p=2605"},"modified":"2024-07-23T19:31:04","modified_gmt":"2024-07-24T00:31:04","slug":"impacto-de-los-medios-de-transporte-e-infraestructura-en-la-participacion-del-peru-en-el-comercio-exterior-actual","status":"publish","type":"entrada_7","link":"https:\/\/www.administracion.usmp.edu.pe\/revista-digital-usmp\/entrada_7\/impacto-de-los-medios-de-transporte-e-infraestructura-en-la-participacion-del-peru-en-el-comercio-exterior-actual\/","title":{"rendered":"Impacto de los medios de transporte e infraestructura en la participaci\u00f3n del Per\u00fa en el comercio exterior actual"},"content":{"rendered":"\n

Tutor:\u00a0 <\/strong>Juan Puga Pomareda<\/p>\n

Autores: <\/strong>Carri\u00f3n Palma, Shanthall Yazm\u00edn; Catpo Rojas, Ruth Fiorella; Gonzales Zegarra, Diana Nayely; Macote Mu\u00f1oz, Catterin Estefanny; Malpartida Huincho, Max Alberto; Palacin Raraz, Katherine Patricia y Zapata Misari, Alexandra Ariana.<\/p>\n

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RESUMEN<\/strong><\/h6>\n

El intercambio comercial entre pa\u00edses depende en gran medida del transporte internacional, que conlleva el traslado de productos, mercanc\u00edas, individuos y servicios de un lugar a otro. En la era de la globalizaci\u00f3n y el crecimiento del comercio global, el transporte internacional ha ganado una relevancia creciente, llegando incluso a ser un punto de diferenciaci\u00f3n entre pa\u00edses y marcando una gran competitividad en los diversos sectores. Es importante mencionar que, dicho intercambio se lleva a cabo a trav\u00e9s de una variedad de medios de transporte, que abarcan carreteras, navegaci\u00f3n mar\u00edtima, aviaci\u00f3n y ferrocarriles. Cabe resaltar que, el transporte internacional desempe\u00f1a un papel fundamental en el comercio a nivel mundial, al facilitar tanto la importaci\u00f3n como la exportaci\u00f3n de bienes y servicios.<\/p>\n

Palabras clave:<\/strong> Comercio \u2013 Globalizaci\u00f3n \u2013 Transporte \u2013 Exportaci\u00f3n \u2013 Importaci\u00f3n<\/em><\/p>\n

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ABSTRACT<\/strong><\/h6>\n

International trade between countries relies heavily on international transportation, involving the movement of products, goods, individuals, and services from one place to another. In the age of globalization and the growth of global trade, international transportation has gained increasing significance, even becoming a point of differentiation among nations and marking significant competitiveness in various sectors. It is important to note that this exchange takes place through a variety of transportation modes, including road, maritime shipping, aviation, and railways. It’s worth highlighting that international transportation plays a pivotal role in global trade by facilitating both the import and export of goods and services.<\/p>\n

Keywords:<\/strong> Trade – Globalization – Transportation – Export – Import<\/em><\/p>\n

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INTRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/h6>\n

El presente documento constituye el ensayo acad\u00e9mico, titulado: \u201cImpacto de los medios de transporte e infraestructura en la participaci\u00f3n del Per\u00fa en el comercio exterior actual\u201d. La elecci\u00f3n del tema se gener\u00f3 a raz\u00f3n de una preocupaci\u00f3n debido a la inadecuada infraestructura al momento de transportar la mercader\u00eda en el territorio peruano, ya que se observan gastos adicionales en el proceso, demoras en el terminal y entre otros aspectos negativos. La investigaci\u00f3n aportar\u00e1 positivamente al conocimiento de aquellas personas interesadas por el tema de comercio internacional e estar\u00eda dirigido para aquellos universitarios pr\u00f3ximos a egresar quienes necesitan conocer la situaci\u00f3n del mercado actual y los recursos del pa\u00eds para poder realizar las gestiones adecuadas al momento\u00a0 de tener su propio negocio, con ello lograr\u00e1n aportar positivamente al desarrollo del pa\u00eds, con el fin de crear alternativas de comercio internacional y desarrollo en el territorio peruano.<\/p>\n

Tiene por objetivo principal, determinar el impacto de los medios de transporte e infraestructura referente a la participaci\u00f3n del Per\u00fa en el comercio exterior, permitiendo ampliar nuestros conocimientos sobre las gestiones comerciales y de transporte en el pa\u00eds y como se est\u00e1 llevando a cabo, sus ventajas y desventajas, con la finalidad de definir el impacto de los medios de transporte e infraestructura y poder determinar la importancia de la participaci\u00f3n en el comercio internacional.<\/p>\n

Este ensayo acad\u00e9mico, presenta el estado actual de la infraestructura del Per\u00fa, detallando un an\u00e1lisis diferenciado en los puertos, aeropuertos, v\u00edas terrestres y f\u00e9rreas. En segundo lugar, los Proyectos de Infraestructura pendientes de finalizaci\u00f3n en el Per\u00fa, profundizando en los casos del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez, el Puerto del Callao y el Terminal Portuario de Chancay. En tercer lugar, el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Log\u00edstica de Transporte al 2032, donde se explicar\u00e1n sus antecedentes, objetivos, aspectos importantes y avances. Por \u00faltimo, un an\u00e1lisis general de la situaci\u00f3n actual de la infraestructura y su posicionamiento a nivel internacional.<\/p>\n

Finalmente, el presente ensayo resulta viable de realizarse por el alto contenido de informaci\u00f3n que se puede encontrar en relaci\u00f3n con los temas a ser analizados en revistas acad\u00e9micas, diarios, y p\u00e1ginas web confiables. As\u00ed mismo, tendr\u00e1 un aporte significativo en nuestro desarrollo profesional, dado que se abordan temas de comercio exterior, lo que nos conduce a adquirir mayores conocimientos con relaci\u00f3n al tema.<\/p>\n

IMPACTO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA EN LA PARTICIPACI\u00d3N DEL PER\u00da EN EL COMERCIO EXTERIOR ACTUAL<\/strong><\/h6>\n

En la actualidad, se observa una tendencia en aumento hacia la globalizaci\u00f3n de productos y el creciente mercado internacional. En este contexto, el Per\u00fa busca de manera continua ingresar y consolidarse a largo plazo del tiempo mediante el fortalecimiento de alianzas estrat\u00e9gicas con diversos pa\u00edses. Sin embargo, \u00bfse cuenta con la infraestructura adecuada para albergar el crecimiento de la globalizaci\u00f3n? No, no basta con s\u00f3lo tener beneficios u oportunidades, ya que tambi\u00e9n parte del pa\u00eds aprovecharlo, teniendo un sistema interno preparado para el desarrollo. En dicho sentido, a pesar de los avances logrados, existen desaf\u00edos que requieren atenci\u00f3n continua, por lo que se considera que, no se est\u00e1 dando el enfoque correcto y priorizaci\u00f3n a la infraestructura y la log\u00edstica que se requiere para hacerle frente a una demanda global cada vez m\u00e1s creciente, a pesar de que la infraestructura desempe\u00f1a un papel fundamental en las operaciones de comercio y su desarrollo internacional.<\/p>\n

Inicialmente, un punto importante a considerar en nuestro pa\u00eds para lograr un mejor desarrollo econ\u00f3mico es la infraestructura de nuestras carreteras o principales puertos peruanos para facilitar la comercializaci\u00f3n entre pa\u00edses u otras provincias. A medida que Per\u00fa busque consolidar su posici\u00f3n como un actor clave en el comercio internacional y enfrenta desaf\u00edos log\u00edsticos y econ\u00f3micos, examinar la evoluci\u00f3n y el estado actual de sus puertos es crucial. Es por ello que, durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os, se han construido nuevos puertos y se ha mejorado la infraestructura de los puertos existentes. Se han entregado ocho puertos, de los cuales siete son rentables por s\u00ed mismos y uno es financiado en conjunto por consideraciones de beneficio p\u00fablico (El peruano, 2021). En dicho sentido, se han observado avances significativos en la inversi\u00f3n tanto p\u00fablica como privada en este sector, lo cual conlleva a mejoras en la calidad de nuestros servicios log\u00edsticos, lo que a su vez resulta en la reducci\u00f3n de los tiempos y costos asociados.<\/p>\n

Entre las mejoras que se vienen realizando, se pueden destacar algunos de los puertos m\u00e1s conocidos:\u00a0 el puerto del Callao, que ocupa la posici\u00f3n 80 a nivel global con un puntaje de 40.43, seguido por el Puerto de Paita en la posici\u00f3n 187 con 22.12 puntos y, en tercer lugar, se sit\u00faa el Puerto de Ilo en la posici\u00f3n 614 con 3.36 puntos, seguido muy de cerca por el Puerto de Matarani, que tambi\u00e9n ocupa la posici\u00f3n 615 con 3.36 puntos. (COMEXPERU, 2023). Por ende, se puede identificar que, en nuestro pa\u00eds, contamos con una cierta cantidad de puertos que nos permiten realizar el traslado y manipulaci\u00f3n de carga. Entre ellas, se destaca el Puerto del Callao como relevante para la prosperidad de la naci\u00f3n, ya que es uno de los m\u00e1s grandes, ubic\u00e1ndose en la segunda posici\u00f3n en t\u00e9rminos de conectividad mar\u00edtima dentro de los pa\u00edses miembros de la Alianza del Pac\u00edfico (Ju\u00e1rez, 2023). Por lo tanto, a trav\u00e9s de la evaluaci\u00f3n y publicaci\u00f3n de ranking en la que se encuentra actualmente el puerto de nuestro pa\u00eds, nos brinda una retroalimentaci\u00f3n respecto a los efectos que traen todas medidas empleadas por las entidades involucradas en dichas gestiones. Es en base a esta informaci\u00f3n que se deben plantear las estrategias, adem\u00e1s de comparar con la infraestructura de los pa\u00edses vecinos que est\u00e9n en un mejor puesto.<\/p>\n

Por el lado de los aeropuertos, se destaca que son fundamentales para el desarrollo comercial en el \u00e1mbito empresarial, ya que apertura nuevas oportunidades para los negocios basados en el factor tiempo. (Ortiz, 2021). Las funciones de los aeropuertos se complementan con el comercio internacional porque ayudan a mejorar la eficiencia, optimizando los procesos de env\u00edo de productos o recursos necesarios. En el territorio peruano, existen algunos principales aeroportuarios, el cual abarca desde pistas de aterrizaje hasta instalaciones de car\u00e1cter militar. No obstante, se considera y evidencia que, la prestaci\u00f3n de servicios a\u00e9reos regulares se limita a un grupo selecto de aeropuertos, principalmente enfocados en operaciones de alcance nacional, lo cual hace que el nivel de competitividad sea bajo. Cabe mencionar que, el aeropuerto m\u00e1s conocido es el Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez, el cual justamente hace poco indic\u00f3 que est\u00e1 realizando una ampliaci\u00f3n del mismo con la finalidad de agilizar sus procesos y brindar un mejor servicio en todos los aspectos. Sin embargo, la calidad de los aeropuertos peruanos no son las mejores, ya que para el a\u00f1o 2021, se reflej\u00f3 un retroceso de 18 posiciones en la clasificaci\u00f3n global de aeropuertos en el a\u00f1o por parte del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez de Lima en un ranking de los mejores aeropuertos del mundo.<\/p>\n

Paralelo a ello, dentro de las observaciones principales, los aeropuertos en el Per\u00fa enfrentan desaf\u00edos en cuanto a se\u00f1alizaci\u00f3n, accesibilidad al transporte terrestre, nivel de confort, la calidad de sus instalaciones, entre otros aspectos (Instituto peruano de Econom\u00eda,2022). De esta manera, se refleja que se necesita una mayor inversi\u00f3n e incentivos para el mejoramiento de los aeropuertos ya existentes, en lugar de la creaci\u00f3n de nuevos aeropuertos; debido a que, existe un creciente n\u00famero de pasajeros y carga. Es por ello que, casos como la ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez, supone una luz de esperanza en el mejoramiento de la log\u00edstica e infraestructura. Sin embargo, se necesita que las inversiones no se estanquen por conflictos pol\u00edticos o intereses personales, que por lo general son los principales actores del retroceso del pa\u00eds.<\/p>\n

Otra v\u00eda importante son las carreteras, las cuales se destacan por su principal funci\u00f3n, es decir, el de conectar a todo el pa\u00eds. Debido a que, permiten viajar de un lugar a otro, adem\u00e1s de trasladar productos para consumo interno\/externo y conectar a las personas. Actualmente, nuestro pa\u00eds, a\u00fan necesita hacer mayor \u00e9nfasis en la mejor\u00eda de este tipo de ruta terrestre, esto se refleja en la cobertura y calidad del transporte, as\u00ed como en el \u00edndice de desempe\u00f1o log\u00edstico donde Per\u00fa se encuentra por debajo del promedio en la regi\u00f3n. Es por ello que, las implementaciones de mejoras en las carreteras tienen como objetivo permitir una velocidad promedio de 90 km\/h, lo cual podr\u00eda generar beneficios significativos tanto en el acceso a los mercados internos como en los mercados externos por el factor tiempo, y, por ende, el de costo, (Banco de desarrollo y Am\u00e9rica Latina y el Caribe,2022). Ante lo mencionado, se identifica que, las carreteras deficientes tienen un fuerte impacto no s\u00f3lo en el transporte regional sino tambi\u00e9n en el internacional, abarcando a comerciantes y empresarios vinculados a las exportaciones como importaciones, lo cual claramente genera desventajas en el mercado de los diversos rubros. Es por ello que, identificar adecuadamente los problemas en las v\u00edas de transporte es imprescindible a fin de que las entidades involucradas puedan plantear estrategias para la implementaci\u00f3n de nuevas facilidades estrat\u00e9gicas. Adicionalmente, un punto relacionado al medio de transporte terrestre es el cabotaje, el cual debe ser gestionado eficazmente y regulado para garantizar que se cumplan los est\u00e1ndares de seguridad y se maximicen sus beneficios econ\u00f3micos y ambientales. Al respecto, la Ministra de Transportes y Comunicaciones Paola Lazarte, compareci\u00f3 ante el Congreso de la Rep\u00fablica para explicar el proyecto de ley que modifica el decreto legislativo destinado a fomentar el cabotaje. A trav\u00e9s de un conjunto de exenciones, esta iniciativa tiene como objetivo estimular el transporte de carga en rutas costeras, con el fin de disminuir los gastos log\u00edsticos asociados al transporte mar\u00edtimo. (Lazarte, 2023). Por lo tanto, se considera que el cabotaje aporta positivamente en la reducci\u00f3n de costo de flete. Asimismo, genera mayores oportunidades laborales por la necesidad de mayor cantidad de personal en el proceso. Este est\u00e1 autorizado entre los puertos de Paita, Salaverry, Chimbote, Callao, Pisco, Matarani, Ilo y Chancay. Asimismo, es importante estar al tanto de cada novedad presentada en el tema de exportaciones e importaciones, con la finalidad de aprovechar al m\u00e1ximo los recursos y facilidades con lo que se cuenta actualmente en el pa\u00eds.<\/p>\n

Como se viene mencionando, es fundamental tomar acciones que permitan revertir la situaci\u00f3n actual del transporte terrestre; teniendo en cuenta que, con las acciones que se han estado realizando, se pudo implementar un m\u00e9todo de priorizaci\u00f3n que permiti\u00f3 identificar proyectos de infraestructura con un gran impacto en la productividad y competitividad beneficiando a una amplia parte de la poblaci\u00f3n, especialmente a los m\u00e1s vulnerables. Adem\u00e1s, se logr\u00f3 la interconexi\u00f3n de estas iniciativas, lo que maximiza sus efectos y cre\u00f3 oportunidades para todas las regiones de Per\u00fa. (Gobierno del Per\u00fa, 2019). En el futuro, los cambios que se realicen con el fin de aliviar el tr\u00e1fico deben ser precisos, estrat\u00e9gicos y previamente bien estudiados, ya que se ha evidenciado que proyectos como el \u201cBypass\u201d lo \u00fanico que ocasiona es un alivio moment\u00e1neo, ya que, acabado dicho tramo, el tr\u00e1fico regresa a su normalidad, volviendo al problema inicial. Por lo cual, las gestiones y proyectos a seleccionar, deber\u00edan garantizar el impacto frente al problema que se est\u00e1 presentando actualmente, el cual es el tr\u00e1fico.<\/p>\n

Si hablamos sobre v\u00edas f\u00e9rreas, a lo largo del tiempo, las administraciones gubernamentales han dejado de lado el desarrollo de las redes ferroviarias, a pesar de que el ferrocarril es conocido como uno de los medios de transporte terrestre m\u00e1s r\u00e1pidos y a costo m\u00f3dico, contribuyendo de la misma forma en la eliminaci\u00f3n de los problemas de tr\u00e1fico y las congestiones en las carreteras, ahorrar en combustible, acortar el tiempo de viaje y preservar el medio ambiente. Cabe mencionar que, seg\u00fan datos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones desde 2014, el total de kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas en nuestro pa\u00eds se ha mantenido sin cambios significativos. En otras palabras, no se han producido expansiones notables ni mejoras significativas en nuestro sistema ferroviario desde que las principales l\u00edneas del pa\u00eds, el Ferrocarril Central y el Ferrocarril Trasandino, fueron otorgadas en concesi\u00f3n en 1999. (ComexPer\u00fa, 2020). En tal sentido, la falta de modernizaci\u00f3n dentro de la infraestructura ferroviaria, no permite el desarrollo para la movilizaci\u00f3n de los productos dentro del comercio nacional, que, en caso contrario, se podr\u00edan movilizar mayores cantidades de cargas, lo que supondr\u00eda precios m\u00e1s bajos dentro de la log\u00edstica del producto. Asimismo, al tener un stock de km limitado, hace que se estanque la movilizaci\u00f3n r\u00e1pida y sencilla de personas a distintos lugares, lo que no nos permite el avance para descongestionar las ciudades. Seg\u00fan informes de OSITRAN, es importante destacar que, aunque hasta la fecha el gobierno ha establecido asociaciones con varias concesionarias privadas, es esencial que estas est\u00e9n sujetas a regulaci\u00f3n y supervisi\u00f3n. Esto se debe a que, estas empresas deben mantener altos est\u00e1ndares de seguridad, ya que algunas de ellas han enfrentado incidentes como el descarrilamiento de vagones o accidentes en las v\u00edas f\u00e9rreas, lo que pone en riesgo la vida de los pasajeros y grandes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas. Como pa\u00eds, tenemos un vasto territorio que incluye \u00e1reas geogr\u00e1ficamente remotas y de dif\u00edcil acceso por carretera. En estos lugares, los ferrocarriles representan una perspectiva futura para ampliar las oportunidades de aquellos que carecen de ellas, e incluso para el desarrollo econ\u00f3mico y la productividad del pa\u00eds.<\/p>\n

Por otro lado, recientemente, se empez\u00f3 a desarrollar proyectos estrat\u00e9gicos en infraestructura, siendo uno de los m\u00e1s importantes el Terminal Portuario Multiprop\u00f3sito de Chancay que tiene la oportunidad de convertir a Per\u00fa en una potencia comercial en la regi\u00f3n del Pac\u00edfico sudamericano y servir como un HUB log\u00edstico para la redistribuci\u00f3n de carga de pa\u00edses vecinos. Desde la perspectiva del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), este ambicioso proyecto, bajo la responsabilidad de la empresa china Cosco Shipping, se revela como un componente fundamental del comercio internacional, destinado a funcionar como un punto neur\u00e1lgico para la redistribuci\u00f3n de carga procedente de naciones como Chile, Ecuador y Colombia (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2022). Por lo tanto, se considera que, la construcci\u00f3n de este nuevo terminal representa un hito significativo en el desarrollo econ\u00f3mico del Per\u00fa, ya que es el primer centro log\u00edstico del Pac\u00edfico sudamericano, pudiendo desempe\u00f1ar un papel crucial en el comercio internacional.\u00a0 Ante lo mencionado, la construcci\u00f3n de este mega puerto representa una oportunidad importante para descongestionar las v\u00edas de acceso al puerto del Callao, lo que no solo facilitar\u00e1 el flujo de carga desde el oriente y la sierra central, sino que tambi\u00e9n elevar\u00e1 la competitividad del pa\u00eds en los mercados internacionales. Al reducir costos y sobrecostos en el comercio nacional e internacional, este proyecto tiene el potencial de tener un impacto muy positivo en la econom\u00eda peruana, atendiendo la creciente demanda portuaria y promoviendo el crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n

En segundo lugar, de proyectos importantes, es el catalizador de cambio en la regi\u00f3n del sur de Per\u00fa, el proyecto \u201cMajes-Siguas II\u201d, tiene el potencial de transformar significativamente la econom\u00eda y el paisaje agr\u00edcola de la regi\u00f3n. Una vez finalizadas las obras del proyecto, la regi\u00f3n del sur experimentar\u00e1 una transformaci\u00f3n significativa, convirti\u00e9ndose en un importante centro de desarrollo agr\u00edcola para la producci\u00f3n de cultivos, instalaciones de refrigeraci\u00f3n y establecimientos comerciales, con un enfoque en la exportaci\u00f3n e industrializaci\u00f3n (Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, 2015). Al enfocarse en la producci\u00f3n de cultivos, instalaciones de refrigeraci\u00f3n y establecimientos comerciales, se promover\u00e1 la diversificaci\u00f3n econ\u00f3mica y se abrir\u00e1n nuevas oportunidades para los agricultores locales. La orientaci\u00f3n hacia la exportaci\u00f3n e industrializaci\u00f3n es clave, ya que puede aumentar la competitividad de los productos agr\u00edcolas peruanos en los mercados internacionales. Adem\u00e1s, la industrializaci\u00f3n puede agregar valor a los productos locales, generando empleo y aumentando la rentabilidad. Sin embargo, es importante que este desarrollo agr\u00edcola se realice de manera sostenible y respetando el medio ambiente. Adem\u00e1s, debe garantizarse que los beneficios lleguen a las comunidades locales y se aborden posibles desaf\u00edos, como el acceso al agua y la distribuci\u00f3n equitativa de la riqueza.<\/p>\n

Dentro de una de las herramientas usadas para poder mejorar el entorno del comercio internacional, es el Plan nacional de servicios e infraestructura log\u00edstica de transporte al 2032. En el Per\u00fa, la cadena log\u00edstica representa alrededor del 15% del PIB. El Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Log\u00edstica de Transporte al 2032 (PNSILT) es un documento que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y competitividad de la cadena log\u00edstica en el Per\u00fa. En este sentido, el puerto de Chancay es uno de los aspectos importantes de este plan, ya que tiene el potencial de mejorar el sistema log\u00edstico y de comercio exterior del Per\u00fa de varias maneras. Por lo que la importancia de Chancay radica en varios aspectos fundamentales. En primer lugar, fortalece el papel de la regi\u00f3n Lima-Callao-Chancay como un HUB log\u00edstico crucial en la zona. Adem\u00e1s, contribuye a mejorar la congesti\u00f3n y la centralizaci\u00f3n que a menudo se experimenta en los puertos m\u00e1s grandes. Asimismo, este proporciona una base s\u00f3lida para la inversi\u00f3n y el desarrollo en el \u00e1mbito log\u00edstico e industrial. Por otro lado, en cuanto a la infraestructura terrestre, si bien se han observado avances en cuanto a v\u00edas pavimentadas, a\u00fan hay lugares que carecen de la infraestructura para siquiera llegar a centros educativos o de salud, por lo que muchos deben tomarse largas horas caminando para alcanzar los recursos que necesitan. En este sentido, el desarrollo correcto de una buena infraestructura, ayudar\u00eda al Per\u00fa a ser m\u00e1s competitivo frente a otros pa\u00edses, as\u00ed abrir\u00eda oportunidades a los agentes de comercio exterior, empresarios y a la poblaci\u00f3n quienes dinamizan la econom\u00eda, lo que permitir\u00eda la reducci\u00f3n de costos y tiempo, haci\u00e9ndolos mejorar sus procesos siendo m\u00e1s productivos, de esa forma poder fidelizar al cliente final y conseguir mayores oportunidades de negociaci\u00f3n. En este sentido, en los \u00faltimos a\u00f1os, se vienen mencionando proyectos que se encuentran en marcha o que se est\u00e1n discutiendo a\u00fan, lo cual claramente trae grandes expectativas por los objetivos y funciones de cada una de ellas. No obstante, resulta lejano a la realidad, ya que algunos de estos han llegado a sobrepasar la fecha de entrega o finalizaci\u00f3n, quedando as\u00ed pendientes proyectos como la ampliaci\u00f3n del puerto y aeropuerto del Callao, la de Chancay, entre otros. Dando todo ello a conocer la ineficiencia en cuanto a gesti\u00f3n de proyectos e incluso implementaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, lo cual podr\u00eda hasta reducir tiempos y costos relacionados. Sin embargo, otro factor adherido a este tipo de escenarios es la corrupci\u00f3n, ya que podr\u00eda resultar conveniente su prolongaci\u00f3n.<\/p>\n

Ante todo, el plan ha logrado avances, pero a\u00fan existen \u00e1reas de mejora. Seg\u00fan la Encuesta Nacional de Log\u00edstica, el costo total de la log\u00edstica en el Per\u00fa representa el 16% de las ventas. Los rubros con mayor impacto son el transporte y distribuci\u00f3n, las compras y gesti\u00f3n de proveedores, y el almacenamiento. Para continuar el avance productivo y la inserci\u00f3n en las cadenas de comercio internacionales, es necesario seguir trabajando para mejorar la eficiencia de la cadena log\u00edstica peruana. (Guerrero y Espinoza, 2023). Por lo que la implementaci\u00f3n de este plan es un paso importante para mejorar la eficiencia y la competitividad en el comercio internacional. Por lo tanto, es importante que el gobierno peruano contin\u00fae trabajando en la ejecuci\u00f3n efectiva de este plan y que se asegure de que se aborden las \u00e1reas cr\u00edticas identificadas. Uno de estos avances, es la estrategia de desarrollo de la carga a\u00e9rea pasa por impulsar la descentralizaci\u00f3n en los aeropuertos de Chiclayo, Arequipa, Cusco e Iquitos fomentando el desarrollo de rutas regionales y transfronterizas que aumenten la conectividad de los cuatro aeropuertos\u201d.\u00a0 (Re\u00e1tegui, 2023). Nuestro pa\u00eds cuenta con una amplia variedad de aeropuertos, es de destacar que \u00faltimamente se han ido gestionando proyectos con el fin de aumentar la capacidad de dichos proyectos, dicha ampliaci\u00f3n permitir\u00e1 no solo poder aumentar la capacidad y fluidez en los viajes a\u00e9reos, sino que incrementar\u00e1n la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n que se pueda generar dentro de los mismo. Es importante no buscar una centralizaci\u00f3n, por el contrario, usar los recursos que tiene el pa\u00eds a fin de potenciar dichos proyectos. De este modo, se entiende que el Per\u00fa desde hace d\u00e9cadas viene implementando planes para mejorar su nivel de infraestructura, de cara a mejorar su competitividad a nivel internacional. Sin embargo, a pesar de haber logrado hacer lazos con inversionistas de otros pa\u00edses para construir un mega puerto, a\u00fan se presentan puntos a mejorar. Tal es el caso de la descentralizaci\u00f3n de la estructura log\u00edstica, punto que debe empezar a reforzarse a fin de contar con m\u00e1s opciones para el ingreso y salida de mercanc\u00edas, apuntando a la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos.<\/p>\n

Cambiando de contexto, es importante considerar la competitividad mundial, debido a que, no podemos estar en un mundo globalizado sin combatir contra los gigantes mercados internacionales que cada d\u00eda buscan estrategias de crecimiento para mejorar su competitividad. A nivel internacional, la competitividad de un pa\u00eds se mide entre otros factores, por su nivel de infraestructura, por lo que una adecuada inversi\u00f3n en el promueve un mejor desempe\u00f1o y posicionamiento en el ranking de competitividad global. En el caso de Per\u00fa, el \u00faltimo informe elaborado en el a\u00f1o 2022 ubic\u00f3 al pa\u00eds en la posici\u00f3n 54 de un total de 63 pa\u00edses estudiados, lo que refleja que a\u00fan queda mucho por hacer a nivel de estrategias para escalar en el ranking y obtener una mejor perspectiva internacional (CENTRUM PUCP, 2022). En dicho sentido, la competitividad de un pa\u00eds se ve reflejada por diversos factores, siendo uno de los m\u00e1s importantes el nivel de infraestructura que este mantenga. Por ese lado, Latinoam\u00e9rica a\u00fan tiene un gran camino por recorrer para lograr establecerse entre los primeros puestos a nivel mundial. En el ranking de competitividad, son los pa\u00edses asi\u00e1ticos y europeos quienes lideran, consecuencia de sus grandes inversiones y megaproyectos anuales. Bajo esta perspectiva, es vital que el Per\u00fa empiece a realizar planes y proyectos en pro de subir escalones en el ranking y atraer inversiones de ese modo, ya que a\u00fan continuamos teniendo brechas para alcanzar una infraestructura competitiva y es que tambi\u00e9n en los \u00faltimos a\u00f1os, el Per\u00fa se ha visto envuelto en corrupci\u00f3n, crisis pol\u00edtica, crisis econ\u00f3mica, que el dinero destinado a obras se ha visto limitadas. A pesar de ello, se espera poder crecer en este pilar, gracias a los proyectos en v\u00eda de culminaci\u00f3n y que favorecer\u00edan al comercio internacional. Sin embargo, aun el Per\u00fa tiene un reto en el campo social, ya que muchas de las construcciones no llegan a los sitios m\u00e1s alejados, donde se necesitan hospitales, colegios, servicios sanitarios, entre otros que cubran las necesidades de toda la poblaci\u00f3n, no basta enfocarse en lo que puede generar a simple vista beneficios econ\u00f3micos, cuando hay una poblaci\u00f3n carente de recursos primarios para tener una calidad de vida digna.<\/p>\n

CONCLUSIONES<\/strong><\/h6>\n

La infraestructura en el Per\u00fa desempe\u00f1a un papel esencial en el desarrollo econ\u00f3mico y la competitividad del pa\u00eds, siendo los puertos peruanos, como el Puerto del Callao, los que juegan un papel crucial en el comercio internacional, facilitando la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de productos. La expansi\u00f3n y mejora de la infraestructura portuaria son inversiones estrat\u00e9gicas para el pa\u00eds.<\/p>\n

En cuanto a las v\u00edas terrestres, es evidente que a\u00fan hay mucho trabajo por hacer en t\u00e9rminos de calidad y cobertura. La inversi\u00f3n en carreteras y la priorizaci\u00f3n de proyectos de infraestructura son cruciales para mejorar el acceso a los mercados y promover el crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n

Los proyectos pendientes de finalizaci\u00f3n, como la ampliaci\u00f3n del Puerto del Callao, el Terminal Multiprop\u00f3sito de Chancay y el proyecto Majes-Siguas II, representan oportunidades significativas para impulsar la econom\u00eda peruana, mejorar la competitividad y promover el desarrollo agr\u00edcola en el sur del pa\u00eds. Sin embargo, es fundamental que estos proyectos se lleven a cabo de manera sostenible y que los beneficios lleguen a las comunidades locales, contribuyendo al desarrollo econ\u00f3mico y al bienestar de las comunidades locales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es importante que se promueva la diversificaci\u00f3n de las fuentes de financiamiento, incluyendo inversi\u00f3n p\u00fablica y privada, as\u00ed como la cooperaci\u00f3n internacional. Esto permitir\u00e1 a Per\u00fa abordar sus necesidades de infraestructura de manera m\u00e1s efectiva. Consiguiente a ello, los avances notables, como la concesi\u00f3n de puertos y aeropuertos a operadores internacionales, la mejora de infraestructuras y la inversi\u00f3n en corredores log\u00edsticos, reflejan el compromiso del Per\u00fa en fortalecer su capacidad log\u00edstica.<\/p>\n

Sin embargo, persisten desaf\u00edos importantes, como la necesidad de descentralizar la infraestructura log\u00edstica y reducir los costos log\u00edsticos para facilitar el flujo de mercanc\u00edas. Es esencial que el gobierno contin\u00fae trabajando en la ejecuci\u00f3n efectiva del PNSIL y colabore con organismos internacionales para lograr mejoras sostenibles en la cadena log\u00edstica peruana. Estos esfuerzos son cruciales para impulsar la econom\u00eda y reforzar la posici\u00f3n del Per\u00fa en el comercio internacional a medida que avanza hacia el futuro.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

GLOSARIO<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Aeropuerto: En una instalaci\u00f3n para el despegue, aterrizaje y manejo de aeronaves.<\/li>\n
  2. Brecha: Es la diferencia o distancia entre situaciones o cosas.<\/li>\n
  3. Cabotaje: Navegaci\u00f3n mar\u00edtima o a\u00e9rea entre puertos o aeropuertos de un mismo pa\u00eds.<\/li>\n
  4. Comercio: Hace referencia a la compraventa o intercambio de bienes o servicios.<\/li>\n
  5. Competitividad: Es la capacidad para competir en un determinado espacio\/mercado.<\/li>\n
  6. Concesionaria: Es la entidad que recibe de una empresa o un organismo oficial, para realizar alguna actividad de una zona.<\/li>\n
  7. Exportaci\u00f3n: Conjunto de mercanc\u00edas que se env\u00edan fuera de un determinado territorio hacia un determinado pa\u00eds de destino.<\/li>\n
  8. Globalizaci\u00f3n: El proceso de globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica se caracteriza por la creciente interconexi\u00f3n de las econom\u00edas y mercados a nivel global, impulsado por el avance de las tecnolog\u00edas de la comunicaci\u00f3n. En este contexto, las econom\u00edas se vuelven cada vez m\u00e1s dependientes de los mercados internacionales y menos reguladas por las acciones gubernamentales<\/li>\n
  9. HUB: Es el \u00e1rea log\u00edstica destinada a todas las actividades relacionadas con el transporte, clasificaci\u00f3n, expedici\u00f3n y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas para el tr\u00e1nsito nacional e internacional.<\/li>\n
  10. Importaci\u00f3n: Conjunto de mercanc\u00edas que ingresan a un determinado territorio desde un determinado pa\u00eds de origen.<\/li>\n
  11. Industrializaci\u00f3n: Es el desarrollo de la actividad industrial en una regi\u00f3n o pa\u00eds implantando en industrias o desarrollando las que ya existen.<\/li>\n
  12. Infraestructura: Es un conjunto de elementos, dotaciones o servicios necesarios para el buen funcionamiento de un pa\u00eds, de una ciudad o de una organizaci\u00f3n cualquiera.<\/li>\n
  13. Innovaci\u00f3n: La introducci\u00f3n de nuevas ideas, m\u00e9todos o tecnolog\u00edas para mejorar o cambiar algo.<\/li>\n
  14. Log\u00edstica: Son principalmente las operaciones de transporte, almacenamiento y distribuci\u00f3n de los productos en el mercado.<\/li>\n
  15. Megaproyecto: Es un proyecto de grandes dimensiones o de alto valor de importancia.<\/li>\n
  16. OSITRAN: Es un organismo adscrito a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), encargado de supervisar, regular, normar, fiscalizar, sancionar, solucionar controversias y atender reclamos, respecto de actividades o servicios que involucran la explotaci\u00f3n de la Infraestructura de transporte de uso p\u00fablico y su mercado.<\/li>\n
  17. Puertos: Son los lugares en la costa donde los barcos pueden cargar y descargar Descarrilar: Salir fuera del carril.<\/li>\n
  18. Sostenibilidad: Es la satisfacci\u00f3n de las necesidades actuales sin comprometer a las generaciones futuras de satisfacer las suyas, garantizando el equilibrio entre crecimiento econ\u00f3mico, cuidado del medio ambiente y bienestar social.<\/li>\n
  19. Transporte: Es un sistema de medios para conducir o trasladar pasajeros y\/o cosas de un determinado lugar a otro.<\/li>\n
  20. Vag\u00f3n: es una plataforma o la cabina del tren donde viajan los pasajeros y la carga; asimismo, que es arrastrada por la locomotora.<\/li>\n
  21. V\u00edas F\u00e9rreas: Son los rieles donde transita un tren, es parte de la estructura ferroviaria que une dos puntos. mercanc\u00edas.<\/li>\n<\/ol>\n

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